Quer se trate de um sistema de suspensão pneumática manual ou eletrônico, os benefícios podem melhorar muito a condução do veículo.
Dê uma olhada em alguns dos benefícios da suspensão a ar:
Mais conforto ao motorista devido à redução de ruídos, asperezas e vibrações na estrada que podem causar desconforto e fadiga ao motorista
Menos desgaste no sistema de suspensão devido à redução da aspereza e da vibração da condução em trabalhos pesados
Os reboques duram mais com suspensão a ar porque os componentes do sistema não sofrem tanta vibração
A suspensão pneumática reduz a tendência dos caminhões com distância entre eixos curta saltarem em estradas e terrenos mais acidentados quando o veículo está vazio
A suspensão pneumática melhora a altura do percurso com base no peso da carga e na velocidade do veículo
Velocidades de curva mais elevadas devido à suspensão pneumática ser mais adequada à superfície da estrada
A suspensão pneumática aumenta a capacidade de transporte de camiões e reboques, proporcionando uma melhor aderência que nivela toda a suspensão.
Um sistema de suspensão pneumática também pode ser ajustado de acordo com a sensação, para que os motoristas possam escolher entre uma sensação mais suave para viagens em rodovias ou uma condução mais difícil para melhor dirigibilidade em estradas mais exigentes.
No caso de transporte de cargas pesadas, a suspensão pneumática oferece mais consistência e mantém todas as rodas niveladas.
O sistema de suspensão pneumática mantém os caminhões nivelados de um lado para o outro, principalmente nos casos em que a carga é difícil de nivelar.
Isso resulta em redução da rotação da carroceria ao virar cantos e curvas.
Tipos de suspensão a ar
1. Suspensão pneumática tipo fole (mola)
Este tipo de mola pneumática consiste em foles de borracha feitos em seções circulares com duas convoluções para o bom funcionamento, conforme mostrado na Figura. Ela substitui a mola helicoidal convencional e é comumente empregada em configurações de suspensão a ar.
2.Suspensão pneumática tipo pistão (mola)
Neste sistema, um recipiente metálico de ar semelhante a um tambor invertido é conectado à estrutura. Um pistão deslizante está ligado ao braço inferior, enquanto um diafragma flexível garante uma vedação hermética. O diafragma é conectado em sua circunferência externa à borda do tambor e ao centro do pistão, conforme mostrado na figura.
3. Suspensão pneumática com fole alongado
Para aplicações de eixo traseiro, são usados foles alongados com formatos aproximadamente retangulares e extremidades semicirculares, normalmente com duas circunvoluções. Esses foles são dispostos entre o eixo traseiro e a estrutura do veículo e são reforçados com hastes radiais para suportar torques e impulsos, conforme necessário para o funcionamento eficiente da suspensão.
